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主動錐齒條加工技術 

主動錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術請求很高，北京北齒有限公司通過對其加工技術的分析，對缺少的地方加以優化（optimalize），結束了低成本、高品質（Character)的出產。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變為移動，或將移動變為轉動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。 主動錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術請求很高，北京北齒有限公司通過對其加工技術的分析，對缺少的地方加以優化，結束了低成本、高品質的出產。 

驅動橋主動錐齒條是發動機（Engine）縱置車輛都有必要裝備(Equipment)的驅動橋的首要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形(taper)的齒部和裝置軸承(bearing)的軸徑和聯接傳動的花鍵軸及外螺紋構成，是將發動機的動力傳遞到驅動車輪的首要傳動齒輪。 

傳統車削技術的缺少 

傳統的車削加工技術選用以仿形車床為主的技術，不只工序多、流程長，而且質量控制和物流處理都不能滿足精益制造的請求。 

從表1中可以看出，出產線上共安頓有8臺機床，需求安排8名操作控制人員，單件工時約7min，技術流程節拍約為14min。咱們通過分析，發現原有出產線存在以下缺點： 

齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變為移動，或將移動變為轉動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。 

1、機床裝備(Equipment)落后 

原有加工技術選用的是仿形車床，加工標準完全依托操作者人工調整刀具的裝夾方位來控制，刀具替換不易，質量動搖較大，只能選用粗精車分隔的技術。 

2、 工件夾持辦法形成工序多

原有車削加工技術通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后互換加工的辦法，總共需求兩道工序才干結束加工。 

3、毛坯去掉量大

工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，有必要分為多次走刀，不只費時，資料浪費也很大。